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分析鑄件澆注系統、冒口設計、上下箱設計(二)

分析鑄件澆注系統、冒口設計、上下箱設計(二)

各類發動機鑄鐵(鋼)缸蓋類鑄件的砂型鑄造,廣泛選用的是一些常用手冊或教科書上一般舉薦的上、下箱各置鑄件一半結構的澆注方位鑄造工藝方案。

發動機缸蓋類鑄件上、下箱各置一半鑄件結構的澆注方位鑄造工藝方案,在生產中鑄件易產生氣孔、澆缺少、冷隔等缺陷。該種情況在我國不管南北的鑄造廠都是較為普遍存在的,而且一般都是該類鑄件的主要缺陷,主要是氣孔一般為該類鑄件廢品缺陷的一要因,是相關工廠鑄造生產中多年存在的“老、大、難”技術問題。

在工廠的實際生產中,為處理該缸蓋類鑄件氣孔等鑄造缺陷,較為廣泛的方法是選用粗粒度的型砂(45/75目)、在上下砂型反面各扎出多個不穿透的出氣孔(道)、在鑄件的上表面的搭子上設置眾多個出氣針及其出氣片結構、設置若干個“出氣”冒口,以及進步鐵液的澆注溫度至1410℃(以上)等工藝方法。然而這會使得造型工藝復雜化,以及使鑄件的表面質量下降和增加鑄件收拾(拋丸)的難度和鑄造生產成本。

各類鑄鐵(鋼)輪類鑄件的砂型鑄造,亦廣泛選用的是一些常用手冊或教科書上較為通常舉薦的上、下箱各置鑄件一半鑄件結構的澆注方位鑄造工藝方案。

輪類鑄件在鑄造時簡單出現縮孔、氣孔、夾砂、裂紋和砂眼等鑄造缺陷,或簡單出現縮孔、裂紋、砂眼缺陷。輪類鑄件的上、下箱各置一半鑄件結構的傳統鑄造工藝方案,該種工藝方案(狀態)在各類鑄造廠都較為廣泛存在,其氣孔、縮孔等缺陷亦通常為該類鑄件廢品的主要因素。

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